Nicola Tesla在动力中对未来的观点
特斯拉使用多相感应电动机提高上面的信件，以提高电动汽车的效率。他的电动车很可能是他在1930年代建造的，利用了他的多相感应电动机之一。根据他的助理Authur Matthews的第一手账户，由Tesla发明的辅助Authur Matthews的电源是一个用于为汽车供电的独特的主要电池。这种电池是独一无二的，它具有可更换的锌电极。当锌用完时，它被简单地更换。该系统将需要直流电转换器。
特斯拉指出，在借助电力推动汽车的情况下，他在出版物中发表了许多陈述。追踪这些陈述应该消除他的车被辐射能量供电的神话。
制造商的记录
1904年12月29日，p。583.
电动汽车
Nikola Tesla对动力的未来观
（特殊的Cor.。制造商的记录）
纽约，12月27日
In view of the great interest which is being taken in the articles published by the Manufacturers’ Record and some of the magazines on the development of new power-producers, through the internal-combusion engine, for use for transportation purposes both by land and sea, the following signed statement, made by Mr. Nikola Tesla after a discussion of a new type of auto-bus designed by Mr. Charles A. Lieb, mechanical engineer of the Manhattan Transit Co., will doubtless be read with much general interest:
纽约，12月17日
纽约特别通讯州特别通讯制造商纪录：
亲爱的先生 - 回复您对昨天的询问，电力应用于汽车推进的应用肯定是一个理性的想法。我很高兴知道Lieb先生承诺将其付诸实践。他与一般电气公司和其他担忧的长期经验必须完全适合他的任务。
毫无疑问，可以在这些线上生产高成功的机器。该领域取之不尽，而且这种新型汽车，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我的意见中引入电力。
我拥有多年来倡导这一原则。您的会在我发表此效果的众多技术出版物陈述中找到。在我19世纪的世纪文献中，我说，在处理这个主题：蒸汽船和火车仍然被直接施加蒸汽功率到轴或轴。通过使用由特别设计的高压蒸汽或燃气发动机驱动的采用的海洋发动机和机车，通过使用产生的电力，可以通过代替采用的海洋发动机和机车来改变燃料的热能的更大百分比。推进。在源自燃料的有效能量中，可以获得50至100％的增益，可以以这种方式确保。很难理解为什么一个如此平原和显而易见的事实并没有得到更多从工程师的关注。
乍一看，可能似乎通过发动机产生电力，然后施加电流以转动轮，而不是通过与发动机的一些机械连接来转动它，是一种复杂且更浪费的过程。但它不是那么;相反，以这种方式使用电力确保了很大的实际优势。这是一个问题，这一问题是这种想法将广泛应用于铁路，也是海上衬垫，虽然在后一种情况下，条件并不是那么有利。铁路公司如何持续使用普通机车是一个谜。通过提供发动机发电并与当前电动机运行，火车可以以更大的速度推进，更经济地。在法国，这已经由黑士曼完成，虽然他的机器不是最好的，但他获得的结果是可信和令人鼓舞的。我计算出速度和经济的显着增益也可以在海洋衬垫中固定，因为许多原因，改善是特别理想的。很可能在近期未来的油将被用作燃料，这将使新的推进方法更加值得称道。电气制造公司几乎没有能够满足这种对发电机和电机的新需求。
在汽车实际上没有任何事情取而不见，但它似乎为此原则提供了最大的机会。然而，该问题是使用的电机 - 直流或我的感应电动机。前者在开始和调节方面具有一定的偏好，但换向器和刷子在汽车上非常令人互感。鉴于此，我将倡导使用感应电机作为理想的简单机器，从未出现过时。条件优异，在非常低的频率中，可切实可行，可以使用三个以上的相。该规定应提供很少的难度，一旦这部小型计划的汽车产生了它的优势，就会容易地欣赏。
你非常真实，
N. Tesla.
